Suzuki Grand Vitara XL 7

Suzuki Grand Vitara XL 7

Дизайн Suzuki XL7 відображає переваги американців, і це не перешкодить йому легко вписатися в російську дійсність.

В 2006 році Suzuki продала в США 100,990 автомобілів, поліпшивши результат 2005-го на 23%. Ключову роль в бізнесі японської компанії, що успішно просувається, зіграли моделі Grand Vitara і Forenza, а позашляховик Suzuki Grand Vitara XL 7 розійшовся тиражем 10,948 екземплярів і відкатався на 29%.
В кінці минулого року йому на зміну прийшла модель другого покоління (випускається в провінції Онтаріо), створена на уніфікованій платформі Theta, використовуваній на среднеразмерних кроссоверах General Motors (Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent, Saturn Vue).

Таким чином принципова відмінність Suzuki XL 7 2007 року від попередника полягає в несучому кузові, і відмова від рамної конструкції істотним чином змінив характер автомобіля.
Як і раніше він представлений в 5- і 7-місцевого виконання (з приводом на два і чотири колеса), але у нової моделі третій ряд сидінь, що складається, відрізняється вищим рівнем комфорту, що цілком закономірно при габаритах автомобіля, що збільшилися.

Suzuki Grand Vitara XL 7

Suzuki Grand Vitara XL 7 →

Audi S4 Avant

Не нудьгувати в крузі сім’ї допоможе не тільки «рада та любов», але і новий Audi S4 Avant. Мирний з вигляду універсал, ніби створений для маршруту «Місто – Дача», розкриває свій гарячий характер вже з першої передачі і не зменшує запал до 250 км/ч, де встановлений підлий електронний обмежувач швидкості.

Серцем «сарая» є монументальний V8 об’ємом 4,2-литра і потужністю 344 кінських сили. Вовк в овечій шкурі в теж самий час оснащується максимальним числом опцій, комфортабельним салоном і що іншими радують око і тіло деталями.

Audi S4 Avant
Audi S4 Avant

Audi S4 Avant →

Audi RS4 Avant

Управляти Audi RS4 – означає управляти спортивним автомобілем, не ущемляючи себе в комфорті. Новий рівень динамічних характеристик у поєднанні з прогресивними технологіями, вражаюча стилістика і рівень оснащеності, гідні моделей найвищого класу – це новий Audi RS4.

Унікальність нового Audi RS4 обумовлена цілим поряд передових технічних рішень, багато з яких позаїмствовани з автоспорту. Серед них концепція двигуна з високою частотою обертання, прогресивна технологія FSI у поєднанні з двигуном V8 і з повним приводом quattro останнього покоління. Частота обертання 420 сильного восьмициліндрового двигуна досягає 8250 об/мин.

Володіючи двигуном з робочим об’ємом 4163 см3, седан перевершує бар’єр в 100 л.с. на літр. Дев’яносто відсотків максимального моменту, що крутить, двигун може розвинути в діапазоні частоти обертання від 2250 до 7600 об/мин. Результатом є виняткова тягова потужність двигуна, що дозволяє водієві вести автомобіль в розслабленій манері, без частого перемикання передач.

Всі удосконалення наочно демонструються експлуатаційними характеристиками RS4: він досягає відмітки 100 км/ч за 4,8 секунди, а 200 км/ч за 16,6 секунди. Електронна система обмежує максимальну швидкість на рівні 250 км/ч. Складність полягає в тому, щоб якнайкращим способом перенести всю цю потужність на дорожнє покриття.
Протягом останніх 25 років, відповіддю Audi на всі жорстокі вимоги в цьому відношенні була система повного приводу quattro.

Audi RS4 Avant →

Kia Rio Sedan

Компактний Kia Rio завдовжки 4240 мм відноситься до сегменту З (Golf-клас), виконаний у фірмовому стилі, що суміщає елементи «біодизайну» і техно.

Модель оснащена 16-клапанним 1,4 і 1,6 літровим двигуном потужністю 97 і 112 л.с. відповідно, випускається як з механічною так і автоматичною коробкою передач.

Рульове управління в міру «гостре» – якраз те, що треба. Перероблена підвіска не боїться наших доріг і добре справляється з їх станом. Стали могутнішими передні гальма. Змінена структура кузова. Жорсткіше трьохточкове кріплення двигуна дозволило знизити його галасливість. Покращуваній звукоізоляції піддалися капот, дах і задня полиця.
Звукопоглинальним матеріалом прокладені багажник, підлога, відстань між приладовою дошкою і моторним відсіком.

Салон Rio добре укомплектований, обладнаний зручними сидіннями, причому сидіння водія регулюється по довжині, куту нахилу спинки і висоті подушки. Kia Rio – це зручний і легкий в управлінні автомобіль, а якщо врахувати багату комплектацію і помірну ціну, то він може виявитися привабливим для багатьох.

Kia Rio Sedan

Kia Rio Sedan →

Honda CR-V 2007

Honda CR V 2007

Цей автомобіль підійде, скоріше, любителям цивілізованого відпочинку.

Третє покоління «паркетников» Honda CR-V неординарністю дизайну передка запам’яталося ще з вересня 2006 року, коли машина дебютувала на Міжнародному автосалоні в Парижі. Але роздивлятися автомобіль на фотографіях і оцінювати його «живцем» – зовсім не одне і те ж.
При безпосередньому знайомстві особисті естетичні переваги, які крім іншого залежать ще і від настрою, не затьмарити умілою роботою фотографа-професіонала. Комусь в дзьобі капота і двоповерхових гратах радіатора побачиться стрімкість і агресивність зовнішності, комусь – добродушність хом’яка, що набив щоки їжею, про запас.
На сприйняття зовнішності, звичайно, впливає і характер поведінки машини в дорозі. Але як би там не було, ще до того, як їздові враження отримані, можна стверджувати, що новий CR-V виглядає яскравішим за своїх попередників. Причому досягнуто це нетиповим для кроссоверов ходом.
Не брутальнимі елементами, узятими з внедорожной тематики, а художніми рішеннями, що близькі по стилю до легкових хетчбекам і мінівенам.

Крім дизайну примітний факт зменшення розмірів машини, що зроблене також всупереч традиції автовиробників збільшувати габарити нових моделей. Honda CR-V стала на 30 мм нижче, на 10 мм зменшилася її колісна база. А це – зовсім «з ряду он». Формально скоротилася і довжина автомобіля, але в цьому «винне» запасне колесо, що переїхало з п’ятих дверей під підлогу багажника.
Кузов, все ж таки, по цьому показнику виріс. Додамо до перерахованого дорожній просвіт, що зменшився на 15 мм, що змінилися у велику сторону ширину машини і колію коліс, а також знижений на 25 мм центр тяжіння. Ось і виходить, що новий «паркетник» – скоріше, «легковичок», ніж позашляховик.
Значить, дизайн – в тему? Великі двері, що розчиняються на великий кут, гостинно запрошують в салон, як водія, так і його супутників. Всістися всім зручно – не проблема.
Регульоване по довжині і висоті крісло водія і кермо, положення якого можна вибрати зміною його вильоту і кута нахилу, дозволяє вибрати посадку не тільки виходячи з свого зростання і пропорцій тіла, але і з переваг. Хороший профіль подушки і спинки однаково комфортний і при «вертикальній», і при більш «горизонтальній» посадці. То ж можна сказати і про місця задніх пасажирів.
Окрім звичних можливостей трансформації, коли спинка складається по частинах в співвідношенні 40:20:40, доладні (у пропорції 60:40) секції дивана можна пересувати вперед і регулювати кут нахилу спинки. Тим самим задній діван-трансформер надає не тільки високий ступінь комфорту для пасажирів, але і більше варіантів розміщення багажу.

Honda CR V 2007

Honda CR-V 2007 →

Аналітика

Лізинг

Тест-драйв автомобілів